YCD-2 Гідраўлічная машына для набівання рэйкі

Давайце будзем шчырымі - трамбаваць секцыі яўкі - гэта боль. Занадта цесна. Занадта складаны. Звычайныя тамперы проста не дацягнуцца.

Вось чаму мы пабудаваліYCD-2 Гідраўлічная машына для набівання рэйкі. Не для прамой дарожкі. Не для лёгкай працы. Гэта зроблена для брудных, шматлюдных,-цяжкадаступных-месцаў -, такіх як ножы выключальнікаў, жабкі і агароджы.

Гэта не мудрагеліста. Але гэта працуе. Кожны раз. Мы бачылі, як экіпажы завяршаюць поўную яўку менш чым за 40 хвілін. Ніякіх паломак. Ніякіх галаўных боляў.

Калі вы стаміліся змагацца з абсталяваннем, якое адключаецца тады, калі вам гэта найбольш патрэбна -, магчыма, гэта тое, што вы шукаеце.

Гэта не магія. Проста надзейная інжынерыя.

• Магутнасць, на якую вы можаце разлічваць:Рухавік Honda GX390 - 9.6 кВт. Запускаецца кожны раз, нават халоднымі раніцамі.
• Моцная вібрацыя, не празмерная:Частата 65–67 Гц. Дастаткова асядаць баластам, не пашкоджваючы шпалы.
• Сіла 32,5 кН - гэта рэальнае ўшчыльненне:Апускаецца глыбока ў баластны пласт. Няма плаваючых шпал пасля дажджу.
• Гідраўлічная сістэма?Працуе пры 4 МПа ± 0,5 МПа. Стабільны. Без рэзкіх перападаў. Выкарыстоўвае алей N32 - лёгка знайсці дзе заўгодна.
• Хуткі:Адна яўка за 30–40 хвілін. На адкрытай трасе? Да 240 шпал у гадзіну.
• Не занадта вялікі, не занадта маленькі:1350x520x1650 мм. Падыходзіць туды, дзе большыя машыны не могуць прайсці. Важыць 335 кг - дастаткова цяжкі, каб заставацца на месцы, досыць лёгкі, каб рухацца.

Без хітрыкаў. Проста вынікі.

Спытайце любога следчага - самая складаная частка абслугоўвання - гэта не прамая лінія. Гэта выключальнікі.

YCD-2 быў пабудаваны для:

• Жабы і агароджы:Вузкая прастора? Няма праблем. Набіваючыя галоўкі падыходзяць дакладна.
• Рухомыя пераключальнікі:Ўтрамбаваць можна да кропкі, не пашкодзіўшы механізм.
• Стрэлкавыя злучэнні:Захоўвае пераход плыўным. Без удараў, без штуршкоў.
• Гарадскія метрапалітэны і кар'ерныя чыгункі:Там, дзе мала месца, а час прастою каштуе дорага.

Нашы кліенты ў Афрыцы і Паўднёва-Усходняй Азіі выкарыстоўвалі яго на старых дарожках з няроўным баластам -, і ён вытрымаў. Без збояў.

Вам не трэба кіраўніцтва. Але вось як мы загадваем экіпажам запусціць гэта:

Пачатковыя-крокі

1. Праверце паліва. Праверце маторнае масла. Пры неабходнасці дапоўніце гідраўлічнае масла N32.
2. Запусціце GX390. Дайце яму прагрэцца на працягу 1-2 хвілін.
3. Размясціце машыну над шпалай -, пераканайцеся, што яна стабільная.
4. Апусціце падбіваючыя агрэгаты. Затрымаецеся на 10–15 секунд.
5. Падняць, перайсці да наступнага спальнага месца. Паўтарыць.

Парады па тэхнічным абслугоўванні (ад нашай выязной каманды)

• Пасля кожнай змены: ачыстка трамбовак. Выдаліце ​​​​бруд або баластныя кавалкі.
• Кожныя 50 гадзін: замяняйце паветраны фільтр і свечку запальвання. Праверце рамяні.
• Кожныя 100 гадзін: мяняйце маторнае і гідраўлічнае масла. Выпрабавальны ціск.
• Пры захоўванні больш за месяц: зліце паліва. Прадухіляе праблемы з карбюратарам.

Вось і ўсё. Няма ракетабудавання.

Мы не абяцаем. Мы вырабляем машыны, якія працуюць.

• Нізкі ўзровень адмоваў?так. Таму што мы выкарыстоўваем правераныя дэталі -, такія як рухавік GX390. Гэта існуе шмат гадоў. Надзейны.
• Патрэбен брэнд для вашай каманды?Мы робім OEM. Ваш лагатып, ваш колер, ваша кіраўніцтва.
• Турбуецеся аб запасных частках?Мы захоўваем іх у наяўнасці. 1-гадовая гарантыя. Рэальная падтрымка, а не проста вэб-сайт.
• Выкарыстоўваецца ў рэальных праектах:Ад нігерыйскай LRT да інданэзійскай шахтнай чыгункі - гэта было праверана.

Гэта не дэма-прылада. Гэта працоўны конік адЦЯНЛІ.

YCD-2 не выйграе конкурс прыгажосці. Але ён выканае працу - хутка, чыста і без паломак.

Калі вы абслугоўваеце выключальнікі, жабы або цесныя скрыжаванні, гэтая машына можа зэканоміць ваш час і стрэс.

Хочаце паспрабаваць? Ці проста ёсць пытанне?
 

Звяжыцеся з намі

📧 Адрас электроннай пошты:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Вэб-сайт:www.qianglirailway.com