NGM-6.3 Унутранае згаранне чыгуначнай машыны-гэта невялікі інструмент, які выкарыстоўваецца для шліфавання профіляў чыгуначных галоў пасля зваркі і рамонту пашкоджання чыгункі.

Гэтая чыгуначная шліфавальная машына падыходзіць для зваркі 43-75 кг/м розных тыпаў сталёвых рэек у падставе або на месцы, а таксама для паліроўкі пасля рамонту зваркі чыгуначнай галавы. Ён разам з дапаможнымі прыладамі таксама можа выконваць доўгую плоскую шліфаванне і шліфаванне хвалевай ізаляцыі. Гэта таксама ідэальны інструмент для пракладкі ультра доўгіх бясшвовых ліній, рамонту разбітых рэек і зняцця стрэсу.

Чыгуначная шліфавальная машына мае разумную канструкцыю, кампактную структуру, гнуткую працу і лёгкі доступ. Прыняцце імпартных бензінавых рухавікоў з нізкай хуткасцю адмоваў, надзейнай працаздольнасцю і лепшай адаптацыі да палявых аперацый, ён мае павышаную тэхнічную працу. Пасля фарміравання і адшліфавання сталёвыя рэйкі не толькі гладкія, але і могуць аднавіць арыгінальны контур чыгуначнай галоўкі, прымушаючы цягнік больш гладка і бяспечна працаваць.

Структура і прынцып працы

1. Структура

Чыгуначная шліфавальная машына NGM-6.3 у асноўным складаецца з рамы, накіроўвалых колаў, гарызантальных ролікаў (колаў профіляў), рухавіка (або электрарухавіка), механізму падачы, шліфавальнай галоўкі і ручкі кіравання.

2. Прынцып працы

Падчас аперацыі шліфавання вал перадачы рухаецца бензінавым рухавіком або электрычным рухавіком, а шліфавальная галоўка круціцца праз прыладу перадачы. Падчас шліфавання шліфавальная ручка для падачы галавы паварочваецца для рэгулявання хуткасці падачы галавы. Ручка кіравання выкарыстоўваецца для падоўжнай шліфавальнай машыны на сталёвай рэйцы, каб здрабніць сталёвую чыгуначную пратэктар, у той час як каркас круціцца ў межах вугла 90 градусаў, каб адшліфаваць закругленыя куты і працоўныя краю галоўкі чыгункі. Гарызантальны ролік і накіроўвалыя колы працуюць разам, каб завяршыць аперацыю шліфавання профілю чыгуначнай галоўкі.

Спецыфікацыя прадукту

Магутнасць бензінавага рухавіка	4-спіны імпартны бензінавы рухавік	Магутнасць, большая за 6,3 кВт/3600-4200 аб/мін
Хуткасць кола
Дакладнасць падачы шліфавальнай машыны	0,05 мм
Агульная хуткасць падачы шліфавальнага кола	44 мм
Шырыня імітацыі дарожкі	1049 мм
Тэмпература рабочай асяроддзя	-40 градуса ~ +70 ступень
Вага	Менш або роўны 79 кг

Прымяненне

NGM-6.3 Унутранае згаранне чыгуначная машына для шліфавання прысвечана шліфаванню профілю чыгуначнай зваркі і рамонту галоўкі чыгункі пасля зваркі пашкоджанняў чыгункі. Дзякуючы дакладна абрэзаўшы геаметрычны контур шва зваркі, забяспечваецца плоскасць чыгуначнага сустава, тым самым паляпшаючы гладкасць і бяспеку хуткаснай чыгуначнай працы. Ён падыходзіць для шліфавання 43 кг/м-75 кг/м.

Эксплуатацыя і абслугоўванне

Пасля будаўніцтва кожнай змены ачысціце выкрытую накіроўвалую панэль і ланцужок перадачы механізму манеўру пазяхання; Шруба перадачы і ланцужок перадачы механізму папярочнага руху і іншых кампанентаў, а таксама дадаюць механічную змазку ў іх рассоўныя паверхні.

Кожныя 20 гадзін працы абсталявання да знешніх кубкаў змазкі, напоўненай тлушчам не менш, чым адзін раз.

Транспартная ўпакоўка і дастаўка пасля продажаў

Транспартны пакет:Упакаваны ў драўляныя скрыні, драўляныя паддоны.

Дастаўка і пасляпродаж:Пасля падпісання кантракту кампанія арганізуе вытворчасць і дастаўку, а таксама забяспечвае паслугі пасляпродажных продажаў і тэхнічную падтрымку для забеспячэння задаволенасці кліентаў.

Інфармацыя пра кампанію

Наша кампанія знаходзіцца ў зоне высокатэхналагічнага развіцця Zhengzhou, якая займае плошчу больш за 30 МУ (прыблізна 20 000 квадратных метраў). Наша фабрыка мае агульную будаўнічую плошчу каля 15 000 квадратных метраў, у тым ліку сучасны офісны будынак больш за 5000 квадратных метраў.