Шліфавальны цягнік

Калі якасць дарожкі пачынае пагаршацца, поўная-шкалаШліфавальны цягнікможа быць пераборам - асабліва ў тунэлях, на лініях метро або ў вузкіх гарадскіх калідорах. Вось тут і ўваходзіць CM-4.7Ⅱ. Гэтая кампактная шліфавальная машынка з батарэйным харчаваннем забяспечвае тую ж дакладнасць, якую вы чакаеце ад большайШліфавальны цягнік, але без лагістычнага галаўнога болю. Ён створаны для брыгад, якім трэба хутка - і бясшумна згладзіць зварныя швы, выдаліць гофр і аднавіць профілі рэек. Незалежна ад таго, абслугоўваеце вы лінію метро ў густанаселеным горадзе ці працуеце ноччу ў тунэлі з дрэннай вентыляцыяй, CM-4.7Ⅱ дае вам больш чысты і разумны спосаб падтрымліваць рэйкі ў форме.

Шліфавальныя-машыны з дызельным рухавіком ніколі не прызначаліся для закрытых памяшканняў. Калі вы заносіце іх у тунэлі або станцыі, праблемы пачынаюць назапашвацца хутка:

• Пары ў замкнёных памяшканнях: Узроўні CO і NOx хутка растуць. OSHA (Адміністрацыя па ахове працы) мае строгія межы ўздзеяння - дызельныя агрэгаты часта перавышаюць іх на працягу некалькіх хвілін.
• Празмерны шум: Больш за 100 дБ - звычайная з'ява. Гэта выключае начную працу ў жылых зонах і многіх сістэмах метро.
• Матэрыяльна-тэхнічная нагрузка: Поўны-памерШліфавальны цягнікдля ўстаноўкі патрабуецца некалькі аўтамабіляў, бензавозаў і доўгі час наладкі. Для кароткіх перыядаў абслугоўвання гэта непрактычна.
• Пад зямлёй нельга: Многія транспартныя органы цяпер забараняюць рухавікі ўнутранага згарання ў тунэлях (UICрэкамендацыі).

Калі вы спрабуеце запусціць-дызельШліфавальны цягнікпрацы ў гарадской або падземнай сетцы, вы змагаецеся з сістэмай - не падтрымліваеце яе.

CM-4.7Ⅱ - гэта не проста яшчэ адзін электрычны інструмент - гэта больш разумная альтэрнатыва традыцыйнымШліфавальны цягнікўстаноўкі для мэтавага абслугоўвання. Вось што адрознівае яго ад іншых:

1. Няма выкідаў: Харчаванне- ад батарэі, таму бяспечна для тунэляў і ўнутраных чыгуначных сістэм.
2. Ціхая праца: Працуе пры меншым або роўным 75 дБ - дастаткова ціха для начной працы ў гарадах.
3. Кампактны і мабільны: Важыць усяго 28 кг. Адзін чалавек можа перанесці яго ўручную і ўсталяваць менш чым за 5 хвілін.
4. Няма абслугоўвання рухавіка: Ні масла, ні фільтраў, ні свечак запальвання - проста зарадзіце і едзьце.
5. Высока-дакладнае шліфаванне: забяспечвае стабільныя вынікі, якія адпавядаюць якасці большагаШліфавальны цягніксістэмы па згладжванню зварных швоў і карэкцыі профілю.

CM-4.7Ⅱ распрацаваны для рэальных чыгуначных выклікаў, калі гэта цалкамШліфавальны цягнікдоступ немагчымы:

• Лініі метро з нулявым-выкідам
• Начны грынд у гарадскіх-зонах, адчувальных да шуму
• Тунэлі з дрэннай вентыляцыяй або абмежаваным доступам
• Плошчы стрэлак і стрэлак вялікіяШліфавальны цягнікадзінкі не могуць манеўраваць
• Аздабленне зварных швоў пасля зваркі рэек - звычайная праца, дзе паўнШліфавальны цягнікбыло б пераборам

Ён падтрымлівае рэйкі вагой ад 43 кг/м да 75 кг/м і лёгка ўпісваецца ў існуючыя працоўныя працэсы тэхнічнага абслугоўвання.

Вам не заўсёды патрэбны поўныШліфавальны цягнікатрымацьШліфавальны цягнік- вынікі ўзроўню. CM-4.7Ⅱ забяспечвае дакладнасць, паслядоўнасць і адпаведнасць - без шуму, выпарэнняў і лагістыкі дызельных сістэм. Гэта не замена кожнай працы, але для мэтанакіраванага тэхнічнага абслугоўвання чыгунак у тунэлях, станцыях і гарадах ён хутка становіцца-інструментам для перспектыўных чыгуначных каманд.

Прадпрыемствы ў Сінгапуры, Дубаі і буйных кітайскіх сетках метро ўжо выкарыстоўваюць CM-4.7Ⅱ Grinding Train, каб скараціць час прастою і не адпавядаць правілам аховы навакольнага асяроддзя.

👉 Звяжыцеся з намідля дэманстрацыі або цытаты. Даведайцеся больш аб нашым інжынерным падыходзе наПра насстаронка.

• Qiangli Railway Machinery – Афіцыйны сайт
• Аб нашай кампаніі
• Звяртайцеся
• Федэральная чыгуначная адміністрацыя (FRA)
• Міжнародны саюз чыгунак (UIC)
• Стандарты бяспекі OSHA
• IEEE Xplore – Даследаванне чыгуначнай тэхнікі